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寒冬里的坚守者
文/钟波    图/  责任编辑/ 张勇    2018年02月22日   [ ]

  

冬日严寒里,渝新公司永川洗选厂有这样一群人,日夜穿梭在20.5公里的762铁路运输线上,经受着寒风的洗礼,一列列满载精煤的矿车在他们精心操作下,安全送达。共产党员冯春、陈晓波就是这群人的代表之一。

苦,因责任而乐

2月6日,距今年春节还有最后10天,中班接班后,共产党员冯春像往常一样,换上工装带着新徒弟刘洋来到连接岗位上,连接员职责主要是对货运车列进行编组、解体。

精煤仓下。各机组都明确了计划任务,撸起袖子加油干。自产矿原煤大量进厂,生产异常繁忙,冯春按照作业计划,有条不紊执行好生产指令。“十车、五车、三车,减速、停车!”,他将矿车作为参照物,判断前方距离,再用话机告知操作司机,以此控制机车入仓速度。一把电筒、一部对讲机、一个口哨,三样物品组成了工作的全部。

冯春说:“白天这项工作很容易进行,但到了夜间,雾气大,即便是带着手电筒,可视距离也极度弱化,这给调车带来了不便”。他接着说:“我一个班大概要走18公里,3万多步,往返精煤仓和翻笼30多趟。多动动,夜晚没有那么冷。”透过手电筒光线,只看见在凛冽的寒风中,冯春嘴里冒出的一股热气刚散发出来,又骤然变凉,而后消失在无边的黑夜中。

此时,对讲机又“嘟嘟”响了起来,冯春笑嘻嘻匆忙转身,急匆匆消失在夜色中。一旦有计划任务,冯春和他的机组人员都是立即接受,他们知道多耽搁一分钟就会影响自产矿生产,每一分钟都是效益,将高效运输体现在责任中。

险,因规范而安

机车班是全厂最大的一个班组,承担着韦家沟、永矿原煤和洗精煤运输,20.5公里路程有大大小小平交道口90余处,安全运输成为了重中之重。

进入三九天气后,重庆地区气候异常寒冷,雾气笼罩着“夹皮沟”铁路沿线,安全隐患增大。共产党员、机车司机陈晓波时刻牢记操作规章,加大人机巡检和事故防控,多次发现并及时避免事故的发生。

1月24日10时,金银凼路段,一辆六桥货车在大雾天气时,企图超车行驶,不料迎面驶来一辆长安汽车,司机猛踩刹车,不幸侧身冲向762铁路运输线,撞断机车架空线和电杆。

762铁路线上,211次列车运往双石发运站的精煤正驶向该路段。此时,瞭望司机陈晓波隐约看见一个大红影在远处铁道中晃动,急忙大声向操作司机发出“紧急停车”的指令,对机车采取制动,并用对讲机提醒尾车连接员,鸣笛示意前方行人注意。机车在不到3米的距离停下,险些酿成安全事故。

机车司机不只是开车,还有监督连接员安检职责。“每个班平均有5000多节矿车解体或编组,20列车组进行安检。安检时协助连接员从机头走到尾车,一丝不苟注意每个细节,特别是易损配件。”陈晓波说。

这些看似简单的工作程序,却承担着很大的安全责任。就是这一桩桩一件件小事,诠释着他们辛勤的汗水,洒遍了20.5公里的每一节钢轨、每一根枕木。

 
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